摘要：
分别建立了考虑能源消耗与拥挤收费的小汽车广义出行费用及考虑舒适性消耗的公共汽车广义出行费用,构建了由这两种交通出行方式组成的交通系统总能源消耗函数.考虑能耗对出行者路径选择行为的影响,建立能耗目标约束下的以出行时间最小为上层目标函数的双层规划模型,其中上层模型以一定节能水平下的系统延误最小为目标;下层模型满足双模式交通网络的随机用户平衡,并采用遗传算法和Frank-Wolfe算法求解.通过算例,将道路拥堵收费及节能目标抽象化后代入模型,探讨了道路收费前后交通能耗变化及在不同的节能目标情况下,道路拥堵...
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