基于效用最大化慢行出行行为选择分析

马健霄吴杰谭春华陆涛 · 2014

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交通规划

慢行交通方式

效用最大化

慢行环境

会议名称：

新型城镇化与交通发展——2013年中国城市交通规划年会暨第27次学术研讨会

会议时间：

2014-04-11 00:00:01

会议地点：

中国北京

摘要：

基于效用最大化原理建立个体慢行出行选择模型,以南通市2012年居民出行调查为依据,将慢行出行的影响因素分为个体属性、家庭属性、出行特性以及慢行环境因素,标定影响因素系数,得到慢行交通方式选择概率。分析得出,个人收入和年龄对出行选择的影响最大,以上学为目的的出行选择慢行出行的概率较大,家庭的机动化有不可逆转性,慢行环境对慢行出行的影响有待提高。