一、降低全社会物流成本需避免走入误区

降低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措，对构建高水平社会主义市场经济体制、加快构建新发展格局、推动高质量发展具有重要意义。虽然有效降低全社会物流成本长期备受关注，但业界依然存在不少认识误区，亟待正本清源。

一是全社会物流成本不等同于物流成本。全社会物流成本是国民经济发展中所支付的物流成本费用，用占GDP的比例来分析衡量。物流成本是指在既定物流服务水平下，完成一定规模的物流服务需付出的成本费用。

二是我国全社会物流成本普遍高于发达国家，但物流成本长期以来远低于发达国家。2023年我国全社会物流成本费用占GDP比例（14.4%）高于发达国家（8%-9%），但物流成本绝对值低，低物流成本曾支撑实体经济发展。

三是我国需要降低全社会物流成本，实现物流业高质量发展。物流业需要高质量发展，提升物流服务水平。降低全社会物流成本，不是降低价格导致物流业“内卷”和恶性竞争，重点在“社会”。

二、有效降低全社会物流成本的底层逻辑与重要路径

（一）降低全社会物流成本的底层逻辑

以提升物流服务水平为核心，以降低经济社会中无效的综合物流规模为主线，在确保实体经济稳定发展的基础上，提质增效提升物流服务支撑力，有效降低单位GDP中无效的物流服务规模，促进经济社会高质量发展。

（二）降低全社会物流成本的三条重要路径

一是优化经济社会产业结构。我国单位GDP实体物流作业规模大，需大力发展先进服务业和数字经济，调整和优化经济结构，降低单位GDP的物流消耗。

二是推动经济高质量发展。全面发展新质生产力，提升商品附加值，在同等物流规模下实现更高GDP增长，间接降低成本占比。

三是通过物流创新发展减少无效物流服务规模。

针对流通环节多、供应链长、资源利用率低等问题，通过集约发展、缩短链条、提升装载率等措施，减少无效物流作业。

三、有效降低全社会物流成本的建议

一是减少商品流通环节。我国现代流通体系不完善导致仓储、运输等无效环节增多。需加快推动现代流通体系建设，推动数字贸易改革创新发展，大力减少流通环节。

二是缩短供应链距离。制造业内迁导致供应链延长，建议大力推进全产业链聚集，使原材料及零部件配套本地化，变“两头在外”为“一头在外”，缩短供应链空间距离。

三是减少货物损耗。以蔬果物流为例，传统模式损耗率达35%，建议推广标准周转箱实现“不倒筐”可将损耗降至3%，同时减少逆向物流成本。

四是加快商品库存周转。库存积压将增加仓储和财务成本，通过智慧物流和供应链创新，加快库存周转率，降低资金占用。

五是发展共享物流。通过共同配送、设施共享、设备共享、网络共享等模式共享物流资源实现优化配置，提高资源利用率。

六是物流集约化发展。我国物流目前依然存在小散乱问题，通过聚集产业链和供应链，推动集约化物流发展。如义乌、临沂通过集中发货和商贸物流聚集，实现成本洼地效应，印证集约化对降本的有效性。

七是物流标准化。物流包装规格不统一导致实体物流网络衔接处接口不畅，建议从源头设计货物单元标准（如赋码管理），打通物流网络，推动信息化与智能化。

八是强化物流设计。建议产品设计考虑物流友好性，如外形、尺寸标准化可减少运输仓储空间浪费，避免“运空气”现象，降低全链路成本。■（原文作者王继祥系中国仓储与配送协会副会长）

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